"I 2008 var den den første til at opnå Lane Departure Warning (LDW) og Traffic Sign Recognition (TSR); i 2009 var den den første til at opnå Automatic Emergency Braking (AEB) for fodgængere; i 2010 var den den første til at opnå Forward Collision Warning (FCW); i 2013 var det den første til at opnå Automatic Cruise (ACC)......"
Mobileye, pioneren inden for automatisk kørsel, besatte engang 70 % af ADAS-markedet med få konkurrenter i de første år.Sådanne gode resultater kommer fra et sæt dybt koblede forretningsløsninger af "algoritme+chip", almindeligvis kendt som "black box mode" i branchen.
"Black box mode" vil pakke og levere den komplette chiparkitektur, operativsystem, intelligent køresoftware og hardware.Med fordelene ved effektivitet og omkostninger vil det i L1~L2 intelligent køretøjsstadiet hjælpe køretøjsvirksomhederne med at opnå funktionerne L0 kollisionsadvarsel, L1 AEB nødbremsning, L2 integreret krydstogt osv., og vinde en masse partnere.
Men i de senere år har bilfirmaer "de Mobileye" efter hinanden, Tesla har vendt sig til selvforskning, BMW er gået sammen med Qualcomm, "Weixiaoli" og andre nye bilfremstillingsvirksomheder har investeret i Nvidia, og Mobileye er gradvist faldet bag.Årsagen er stadig "black box mode"-ordningen.
Automatisk kørsel på højere niveau kræver større computerkraft.Køretøjsvirksomheder er begyndt at lægge vægt på den underliggende algoritmeramme for automatisk kørsel.De skal bruge køretøjsdata til at forbedre algoritmekapaciteter og definere differentierede algoritmer.Nærheden af "black box-modellen" gør det umuligt for bilselskaber at dele algoritmer og data, så de må opgive samarbejdet med Mobileye og bevæge sig mod nye konkurrenter på Nvidia, Qualcomm, Horizon og andre markeder.
Kun ved at åbne op kan vi opnå et langsigtet samarbejde.Mobileye er tydeligvis klar over dette.
Den 5. juli 2022 udgav Mobileye officielt det første softwareudviklingskit (SDK) til EyeQ systemintegrationschip, EyeQ Kit.EyeQ Kit vil gøre fuld brug af den højeffektive arkitektur af EyeQ6 High og EyeQ Ultra processorer for at gøre det muligt for bilindustrien at implementere differentieret kode og menneskelige computer interface værktøjer på EyeQ platformen.
Amnon Shashua, President og CEO for Mobileye, sagde: "Vores kunder har brug for fleksibilitet og selvopbygningsevne. De skal differentiere og definere deres brands gennem software."
Kan Mobileye, "Big Brother", omforme konkurrencelandskabet fra en lukket til åben vej for selvhjælp?
Fra perspektivet af markedet for automatisk kørsel på højt niveau er Nvidia og Qualcomm kommet op med "2000TOPS" cross-domæne super computing-løsninger til den næste generation af køretøjs elektroniske arkitektur.2025 er udgivelsesknudepunktet.I modsætning hertil har Mobileye EyeQ Ultra-chippen, som også er planlagt til at blive frigivet i 2025, en regnekraft på 176TOPS, som stadig holder sig på niveauet med automatisk kørende computerkraft på lavt niveau.
L2~L2+markedet for autonom kørsel på lavt niveau, som er Mobileye's hovedkraft, er dog også "kapret" af Horizon.Horizon har tiltrukket mange OEM'er med sin åbne samarbejdstilstand.Dens rejse har fem chips (hovedchippen i Mobileye, EyeQ5, samme periodeprodukt), og dens computerkraft har nået 128TOPS.Dens produkter kan også tilpasses i dybden efter kundernes behov.
Det er klart, at Mobileye kun bestod den nye runde af konkurrence om automatisk kørsel.Men "first mover-fordel" kan midlertidigt stabilisere sin markedsposition.I 2021 vil forsendelsen af Mobileye's EyeQ-chips nå op på 100 mio.I andet kvartal af 2022 opnåede Mobileye rekordomsætning.
Bag Mobileye, som er i problemer, står en redningsmand - dets moderselskab, Intel.I en tid, hvor produkter er svære at køre, bør vi sigte mod MaaS-markedet og omforme drivkraften med diversificeringsstrategi.Måske er det Intel og Mobileye, der har lavet layoutet til næste konkurrencerunde.
Den 4. maj 2020 købte Intel Moovit, en israelsk rejseservicevirksomhed, for at bane vejen for Mobileyes industrielle layout med "fra assisteret kørselsteknologi til autonome køretøjer".I 2021 annoncerede Volkswagen og Mobileye, at de i fællesskab ville lancere en førerløs taxatjeneste kaldet "New Mobility in Israel" i Israel.Mobileye vil levere L4-niveau automatisk køresoftware og hardware, og Volkswagen vil levere rene elektriske køretøjer.I 2022 annoncerede Mobileye og Krypton i fællesskab, at de vil arbejde sammen om at bygge et nyt rent elektrisk køretøj med L4-niveau automatisk køreevne.
"Udviklingen af Robotaxi vil fremme fremtiden for automatisk kørsel, efterfulgt af væksten af AV for forbrugere. Mobileye er i en unik position på begge områder og kan blive førende."Amnon Shashua, grundlægger af Mobileye, sagde i årsrapporten for 2021.
Samtidig planlægger Intel at fremme den uafhængige notering af Mobileye på NASDAQ med aktiekoden "MBLY".Efter børsnoteringen vil Mobileyes øverste ledelsesteam forblive i embedet, og Shashua vil fortsat fungere som administrerende direktør for virksomheden.Moovit, Intels teknologiteam, der er engageret i udviklingen af laserradar og 4D-radar, og andre Mobileye-projekter vil blive en del af selskabets noteringsorgan.
Ved at opdele Mobileye kan Intel bedre integrere Mobileyes udviklingsressourcer internt og forbedre Mobileyes operationelle fleksibilitet.Intels CEO Pat Gelsinger sagde engang: "Da globale bilproducenter bruger milliarder af dollars på at accelerere transformationen til elektriske køretøjer og autonome køretøjer, vil denne børsnotering gøre Mobileye lettere at vokse."
I sidste måned meddelte Mobileye, at det havde indsendt ansøgningsdokumenterne til børsnotering i USA.På grund af den dårlige generelle situation på det amerikanske aktiemarked viste det dokument, som Mobileye indsendte til US Securities and Exchange Commission tirsdag, at selskabet planlagde at sælge 41 millioner aktier til en pris på 18 til 20 amerikanske dollars pr. aktie, hvilket ville rejse 820 dollars. millioner, og målværdiansættelsen af udstedelsen var omkring 16 milliarder dollars.Dette skøn var tidligere vurderet til 50 milliarder dollars.
Genoptrykt fra: Sohu Auto · Auto Cafe
Indlægstid: 31. oktober 2022